Kabel ZPAU
| Durchmesser der Leiter (mm) | Anzahl Leiter | Nenngewicht (kg/km) | Nenn-Außendurchmesser (mm) |
|---|---|---|---|
| 1.13 | 1x2 | 17.6 | 560 |
| 1.13 | 2x2 | 17.6 | 577 |
| 1.13 | 4x2 | 21.6 | 750 |
| 1.13 | 7x2 | 21.6 | 907 |
| 1.13 | 14x2 | 29.0 | 1297 |
| 1.13 | 21x2 | 32.4 | 1646 |
| 1.13 | 28x2 | 36.8 | 1929 |
| 1.38 | 1x2 | 17.9 | 543 |
| 1.38 | 4x2 | 25.4 | 935 |
| 1.38 | 7x2 | 27.0 | 1103 |
| 1.38 | 14x2 | 33.8 | 1645 |
| 1.38 | 28x2 | 42.8 | 2563 |
| 1.8 | 1x2 | 19.6 | 657 |
| 1.8 | 2x2 | 18.6 | 700 |
| 1.8 | 4x2 | 27.5 | 1130 |
| Durchmesser der Leiter (mm) | Anzahl Leiter | Maximal zulässiger Radius | Betriebstemperaturbereich | Installationstemperaturbereich |
|---|---|---|---|---|
| 1.13 | 1x2 | 15 x Ø kabel | -25º C a +75º C | |
| 1.13 | 2x2 | 15 x Ø kabel | -25º C a +75º C | |
| 1.13 | 4x2 | 15 x Ø kabel | -25º C a +75º C | |
| 1.13 | 7x2 | 15 x Ø kabel | -25º C a +75º C | |
| 1.13 | 14x2 | 15 x Ø kabel | -25º C a +75º C | |
| 1.13 | 21x2 | 15 x Ø kabel | -25º C a +75º C | |
| 1.13 | 28x2 | 15 x Ø kabel | -25º C a +75º C | |
| 1.38 | 1x2 | 15 x Ø kabel | -25º C a +75º C | |
| 1.38 | 4x2 | 15 x Ø kabel | -25º C a +75º C | |
| 1.38 | 7x2 | 15 x Ø kabel | -25º C a +75º C | |
| 1.38 | 14x2 | 15 x Ø kabel | -25º C a +75º C | |
| 1.38 | 28x2 | 15 x Ø kabel | -25º C a +75º C | |
| 1.8 | 1x2 | 15 x Ø kabel | -25º C a +75º C | |
| 1.8 | 2x2 | 15 x Ø kabel | -25º C a +75º C | |
| 1.8 | 4x2 | 15 x Ø kabel | -25º C a +75º C |
Referenz: EA2M0M2 (11. HP_EA2M0M2_e)
Beschreibung
Eisenbahnsignalkabel, 2 bis 28 Paare. Geglühte Kupferleiter mit Querschnitt von 1, 1,5 mm2 oder 2,5 mm2, isoliert in festem PE. Paarweise oder vierfach verseilt, mit gewelltem Kupferband abgeschirmt und mit zwei spiralförmig angebrachten Stahlbändern gepanzert. Bleifreier PVC-Außenmantel. Dieses Kabel ist flammwidrig und beständig gegen Mineralöle. Das Kabel dient zur Verbindung der Leitstelle mit Satellitenanlagen. Es kann auf kurzen Längen auch an Strecken installiert werden, die mit 25 kV ac elektrifiziert sind. Allgemein gemäß SNCF CT-445 und EN 60332-1.
Das Kabel dient zur Verbindung der Leitstelle mit Satellitenanlagen. Es kann auf kurzen Längen auch an Strecken installiert werden, die mit 25 kV ac elektrifiziert sind. Allgemein gemäß SNCF CT-445 und EN 60332-1.
